其实跑跑卡丁车怎么双喷的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解跑跑卡丁车怎样双喷,因此呢,今天小编就来为大家分享跑跑卡丁车怎么双喷的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
一、跑跑卡丁车双喷技巧和操作
“双喷”是《跑跑卡丁车》游戏里一项高级技巧。利用双喷方法过大弯道,可以使车速保持较高,不致于像普通漂移时那样迅速下降,而且可以快速加满氮气。目前,网上的双喷教程都千篇一律,具体如下:
以右弯为例
1.↑→+Shift进入普通飘移状态
2.↑+←,摆正车头
3.→+Shift进行第二次飘移
4.↑+←,摆正车头,并且喷火!↑和←要先后按
5.放开↑,再快速按下↑进行第二次喷火!(这一步和连喷时候的喷火那步比较类似!)—双喷完成
这是网上流行的双喷操作步骤。但是,按上面步骤学成的可能是百里挑一的人才吧!我也按上面的步骤学习过双喷技术,但是学了很长时间都学不会,有时候连续练了一个晚上也毫无收获,非常郁闷。后来仔细想想,好歹我也是中南大学的本科生啊,智商水平应该没问题的。于是我就开始怀疑是网上的教程有问题,可能表述不精确,关键的东西没指出来。
于是,我利用城镇公路跑道开始段的圆形转盘练习。按照网上的步骤,一步一步地进行。每次我都变换各个步骤的操作时间长短。经过长达两个小时的艰苦摸索,我终于找到了学成双喷技术的秘诀。原来,网上的步骤没有错,但是网上的步骤却不能准确地说明操作的时机问题。于是,我根据本人的练习经验,将网上流行的五个步骤变为四个步骤,更好地表述操作的时机问题。
以右弯为例
1.↑→+Shift进入普通飘移状态
2.↑+←,摆正车头(第2步是回摆,按键时间适中就可。)
3.→Shift+↑+→(第3步要在第一次漂移刚好结束时才能进行!“→Shift”表示→和Shift同时按,→Shift按完后马上按↑+→)按↑时会喷出第一次
4.第一次喷完后,松开第三步骤的↑+→键,再按↑,实现第二次喷火。
注意,第一次喷成功的特征是尾部没有黄色的火焰,第二次有黄色的火焰。建议学双喷不成功的朋友们参考我的方法。练习时可以练好1,2步骤,熟练后再练2,3步骤。第3步骤练好了,第4步骤就非常简单了。祝各位马道功成!
二、跑跑卡丁车怎么单喷、双喷、连喷
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法:
1.↑→shift(进入漂移)
2.←↑(拉回车头)
3.↑(松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头)
3.shift(调整车头)
4.↑(喷火).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)
4.←↑(拉回车头)
5.↑(喷火)
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)
4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑+←(第二次喷火,必须是先按↑再按←)
7.↑(第三次喷火)
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)
4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift(第三次漂移)
6.↑←(第二次喷火,必须同时按↑←)
7.↑(第三次喷火)
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移)
2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)
4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift(第三次漂移)
6.←+↑(第二次喷火,必须是先按←再按↑)
7.↑(第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习
所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道所采用的不同漂移轨迹 C:早飘进弯一个长飘+几个小飘轨迹是一个不对称的圆弧(例发夹第一个右弯)D:连贯对称的漂移轨迹(例高速最后那个大右弯)就是这样了.
三、跑跑卡丁车怎样双喷
1.首先是按下↑+→+Shift进入普通飘移状态(最少0.95秒!一下相同!)
2.其次是放开→和Shift建。按下←,摆正车头(注:第1.2.部不能放开油门↑建)
3.在飘移结束时(也就是飘移轨迹断开,轮台下的白光消失时),马上放开油门↑,再马上按下去即可完成一次连喷!
双喷方法:
1.按下↑+→+Shift进入普通飘移状态
2.↑+←,摆正车头(第1.2.部不能放开油门↑建)
3.放开油门↑,只按下→+Shift两个键,进行第二次飘移(注:这步比较关键!如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火!)
4.↑+←,摆正车头,并且喷火!
5.放开↑,再快速按下↑进行第二次喷火!双喷完成
四、跑跑卡丁车中的双喷是怎么按出来的啊
第二类.双喷(国服普遍采用的技术):
利用喷火规则,选择了漂移后第二个喷火点,比起连喷来,更提高了喷火效率,由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的(两次喷火也在一起),所以取名叫双喷。具体的指法如下:
1.↑→shift往右漂,↑不放
2.↑←拉回车头,↑不放
3.→shift二次漂移,↑放
4.↑←拉回车头并形成喷射,↑不放
……(重复3,4,注意3的步骤要短,不然减速很大)
第三类.改进型双喷:
1.↑→shift往右漂,↑不放
2.↑←拉回车头,↑不放
3.↑→shift二次漂移,↑不放
4.↑←拉回车头并形成喷射,↑放
……(重复3,4步骤)
好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。